А караван идет

Ситуация на рынке лизинга подвижного состава выглядит неоднозначно, пишет газета "Коммерсантъ" в понедельник.
С одной стороны, снижение грузооборота по железной дороге и переизбыток парка привели к падению спроса на новые вагоны. В то же время оценки лизингодателей достаточно оптимистичны, что связано с возможными государственными мерами по поддержке рынка. Однако даже без учета возможных мер государственного регулирования положение дел в этом сегменте, по общему мнению, отнюдь не катастрофическое.
Можно достаточно долго обосновывать, почему именно лизинг железнодорожного подвижного состава стал основным инструментом привлечения финансовых ресурсов в обновление парка, сравнивать ставки предоставления и схемы выплат налоговых платежей. Но в целом с полным правом можно сказать, что лизинговые компании просто переиграли банки и иные кредитные организации. Фактически порядка 80% приобретенных в последние три года вагонов оформлялись по лизинговым схемам. В результате, по экспертным оценкам, около 20% парка вагонов, эксплуатируемых на сети, принадлежит лизинговым компаниям. По итогам 2012 года их парк вырос на 16,8% . Крупнейшими лизинговыми компаниями в настоящее время являются такие, как ЗАО "Сбербанк Лизинг", и количество вагонов в собственности данных компаний зачастую превышает размер парка крупнейших операторов.